地铁工程原则主要包括以下几个方面：

工程选线原则

确保轨道交通的基本功能，尽量与市政道路改扩建工程结合。

尽量与区域开发结合，减少对道路交通的影响。

尽量减少前期动拆迁和管线搬迁。

避免线路穿越有桩建（构）筑物，减小施工风险和运营风险。

线路和站位设计应充分考虑对历史文物和优秀建筑的保护，线路布设与历史文化风貌区和城市整体环境相协调。

车辆必须符合本线的运营条件，运输能力满足远期高峰小时的运量要求，并实现线网资源的最大共享和利用。

车辆及机电设备配置原则

按满足功能要求、技术先进、安全可靠、经济适用、节约能源、便于维修的原则配置系统方案和选择设备，国产化率不低于70%。

车站设计原则

车站规模应按预测的远期高峰小时客流量的大小、车站所处位置的重要性及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定。

土建规模按远期一次建成，车辆配置按初期设计年限的运用车辆配置，车辆段用地按远期规模控制，各系统运营设备按远期运营控制规模，按近期实际需要配置。

施工组织原则

施工方案突出文明施工要求，确保周边环境秩序良好和车站运输正常进行。

减少施工对交通的影响，做好交通疏解，确保周围商业活动照常进行。

注重施工顺序与管线拆迁的配合，先行施工的地段首先完成管线拆迁、悬吊等保护工作。

科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。

制定科学的降水方案，确保降水质量。

加强监测，落实措施，确保工程与环境安全。

施工质量验收原则

施工质量验收应由独立的验收机构进行，确保验收结果客观、公正。

合规性原则，施工质量验收应符合相关法律法规和标准要求，确保地铁工程的合规性。

简洁性原则，施工质量验收应采用简明扼要的验收标准和程序，避免复杂的法律纠纷。

安全原则

安全第一，以人为本，确保乘客与行车安全是规划、设计必须的首要原则。

有利于事故救援，基于防火、防灾、反恐的需要，设置相应的报警系统，有利于事故发生时的迅速救援和人员疏散，减少事故损失。

设置无障碍设施，方便残疾人和老年人使用。

其他原则

线路选择与设计依据客流特征和功能定位，确定线路性质、运量等级和速度目标。

快速、安全、独立运行，当有条件时，也可根据需要在两条正线之间或一条线路上干线与支线之间组织共线运行。

支线接轨点设置，支线在干线上的接轨点应设在车站，并应按进站方向设置平行进路，接轨点不宜设在靠近客流大断面的车站。

符合运营效益原则，线路走向应符合城市客流走廊，应有全日客流效益、通勤客流规模、大型客流点的支撑。

符合工程实施安全原则，地铁选线应规避不良工程地质、水文地质地段，减少房屋和管线拆迁，保护文物和重要建、构筑物，同时保护地下资源。

与建筑物距离要求，地铁线路与相近建筑物距离应符合城市环境、风景名胜和文物保护的要求，地上线必要时应采取针对振动、噪声、景观、隐私、日照的治理措施，并应满足城市环境相关的规定；地下线应减少振动对周围敏感点的影响。

这些原则共同构成了地铁工程从规划、设计到施工、验收及运营全过程的指导方针，确保地铁工程的安全、高效和可持续发展。