工程异响问题主要可以分为以下几类：

发动机附件驱动系统怠速时的皮带异响

问题描述：某款车型在怠速工况下，整车前方轮系侧有明显的节奏性低频敲击声，主观感受较差。

主要原因：

皮带搭接缝硬度较高，在进入水泵轮时产生敲击，激起发电机与水泵轮间的皮带共振，共振频率约370Hz。

皮带在出水泵轮时产生敲击，为皮带噪声次要贡献。

机械异响

原因：

运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动。

磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。

燃烧异响

原因：

发动机不正常燃烧造成的，如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。

空气动力异响

原因：

在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。

与发动机转速的关系

怠速或低速运转时：

活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；起动抓松动而使皮带轮发响。

某转速时声响紊乱：

凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

急加速时：

连杆轴承松旷；轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

与负荷的关系

某缸断火：

异响顿无或减轻，如活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

某缸断火，声响加重：

活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

相邻两缸断火：

异响减轻或消失，如曲轴轴承松旷。

与温度的关系

低温发响：

温度升高后声响减轻，甚至消失，如活塞与缸壁间隙过大。

其他原因

供油提前角不当：

发动机发出“空咚”、“空咚”的敲击声，在发动机低速运转或转速突然变化时特别明显，同时伴有烧机油的现象。

活塞环侧间隙太大：

在气缸体全长部位都能听到似小锤轻轻敲击铁砧的“当当”响声，当发动机转速突然变化时声响更明显。

气门间隙太大：

气缸罩盖周围发出“咯嗒”、“咯嗒”的敲击声，热机时声音小，冷机时声音大，低速停止供油时声音不消失。

主轴承间隙过大：

在发动机转速突然变化或负荷加大时，在气缸盖处可听到“嘶嘶”异响声，伴随有起动困难，功率降低，有时会烧坏喷油器。

驱动器参数问题

原因：

折弯机电机的控制精度问题，如电机参数Kp、Kff和Tvi等需要调整。

机械精密问题

原因：

齿轮噪音或电机末端发出尖锐声音时，检查弹簧机是否有零件松动现象，或齿轮之间是否有间隙。

建议针对具体的异响现象，从以上几个方面进行详细检查和诊断，以确定异