道路设计的特点可以从多个维度进行分析，主要包括以下几个方面：

系统性

道路工程设计是一个涉及多个部门的复杂系统，包括规划、设计、施工、监理等。这些部门之间需要紧密协作，确保道路工程的顺利实施。

从前期规划到项目竣工验收的每个阶段都需要多个部门的共同参与，体现了系统科学中的由总到分、由分到总的原则。

复杂性

道路设计涉及的专业众多，包括测量、钻探、道路、桥隧、交通、照明、排水、绿化等。这些专业之间相互关联，需要在项目负责人的统一协调下完成从方案规划到施工图的详细设计。

道路设计需要综合考虑多方面的因素，如地形、地质、气候、交通需求、环境保护等，使得设计工作具有很高的复杂性。

主观性

道路的最终呈现形式在很大程度上取决于设计人员的主观判断和创意。设计人员需要根据项目的具体需求和目标，进行个性化的设计和选择。

通达性

景区道路设计需要确保游客能够顺畅地游览所有景点，通常采用环形设计，以连接各个分散的景点。

路景结合

道路与周围风景应自然结合，道路本身也是景观的一部分，设计时应充分考虑道路与环境的和谐统一，提升整体的景观效果。

多样性

根据不同景点的特性和需求，道路设计应体现多样性，提供不同的游览体验和景观效果。

构成要素多元性

道路景观由自然与人工、静态与动态、平面与立体的多种元素构成，决定了环境的性质和质量。

时空多维性

道路景观在空间上连接天地，在时间上具有序列变化，同时受到季相、时相、位相和人的心理时空运动的影响。

景观环境多重性

道路景观不仅具有自然属性和社会属性，还兼具功能性和观赏性，满足运输通行需求的同时，也能提供美的享受和文化内涵。

评价的多主体性

道路景观的评价主体不同，评价原则和出发点也各异，涉及观赏者、旅行者、经营者、投资者、沿线居住者等多个角度。

最小纵坡

为保证行车安全和排水性能，城市道路设计中应尽量避免小于0.3%的纵坡。

横断面设计

需要综合考虑机动车道和非机动车道的宽度，为未来交通发展和路面使用功能的转换留有空间。

传统理念与现代设计

传统设计理念中“以车为本”，而现代设计则更注重人车和谐、环境保护和文化传承。

美观性

道路设计应考虑美观性，通过绿化、景观灯光、道路标识等手段提升城市形象和市民出行的舒适度。

这些特点共同构成了道路设计的全面框架，要求设计者在实际工作中综合考虑各种因素，创造出既实用又美观的道路环境。