德国柴油车的环保性能 相对较好，但存在一些争议和需要改进的地方。以下是一些关键点：

尾气排放过滤器的应用

德国汽车制造商已经在柴油发动机汽车上安装了尾气排放过滤器，显著降低了颗粒物的排放，使其达到甚至低于规定标准。

使用尾气排放过滤器后，氮氧化物的排放量也比欧4标准规定的限值少了一半以上。

环保评选和测试

德国的环保研究机构“eco-trend institute”在评选全球“未来环保之车”时，安装尾气排放过滤器的帕萨特柴油车被列为“十大环保车”之首。

该评选考虑了汽车在生产、运输过程中的资源消耗、油耗和排放等因素，认为柴油车在节能和低排放方面表现突出。

技术进步和新型柴油车

德国汽车制造商积极研发和应用新型的Euro-6柴油机，以减少尾气排放。

例如，宝马计划从2025年1月起，在其德国生产的所有新柴油车型中首次加注HVO 100加氢植物油，这种燃料在整个生命周期中能减少90%的温室气体排放。

政府政策和法规

德国政府正在考虑采取更积极的措施来减少柴油车所带来的污染，例如允许车企在车外温度低于10摄氏度的情况下关闭排放控制系统。

尽管如此，德国政府也面临着来自环保组织的压力，这些组织质疑柴油车具体能减少多少排放以及柴油车尾气的毒性。

空气质量和健康影响

尽管有技术进步和政策措施，但柴油车排放的氮氧化物和颗粒物仍然对空气质量造成严重影响，尤其是在一些工业集中地区。

德国联邦环境局指出，要将所有城市的二氧化氮年均排放量控制在欧盟规定的每立方米40微克的标准内，还需要继续加快对老旧柴油车尾气排放的改造。

综上所述，德国柴油车在环保方面已经取得了一定的进展，特别是在应用尾气排放过滤器和采用新型技术方面。然而，仍然存在一些争议和需要进一步改进的地方，特别是在减少氮氧化物和颗粒物排放以及提高整体环保性能方面。政府、汽车制造商和环保组织需要继续共同努力，以实现更清洁、更环保的柴油车。