电动车比汽油车环保的程度可以从多个维度进行考量，包括全生命周期碳排放、使用阶段碳排放、以及生产阶段的碳排放等。

全生命周期碳排放

根据国际清洁运输委员会（ICCT）的研究，电动车在整个生命周期中的温室气体排放量普遍低于汽油车。具体数据如下：

在欧洲，电动车全生命周期排放量比汽油车低66-69%。

在美国，这一数据是低60-68%。

在中国，数据是低37-45%。

在印度，数据是低19-34%。

使用阶段碳排放

一辆电耗14kWh/100km的A级电动车，在目前71%的煤电比例下，行驶1万公里的碳排放仅为0.952吨，而一辆油耗6.31L/100km的A级燃油车行驶1万公里的碳排放总量是1.626吨。这意味着即便在当前的能源结构下，电动车也能减少约42%的碳排放。

纯电动汽车百公里产生的二氧化碳量为9.97kg，而燃油车为19.75kg，电动车在行驶过程中减少的碳排放量非常显著。

生产阶段碳排放

生产电动汽车比传统燃油车多排放40%的碳。具体数据表明，一台新能源汽车的生产环节的碳排放大概是14000公斤，比同类传统的汽车高出40%。

然而，在使用和运行环节，电动汽车的碳排放显著降低。如果以平均20万公里的使用寿命计算，整个生命周期内新能源汽车的碳排放比传统燃油车低30%左右。

建议

从全生命周期的角度来看，电动车在碳排放方面具有明显优势，尤其是随着清洁电力的比例提高和新能源车使用年限的增加，这种环保优势会更加显著。尽管生产环节碳排放较高，但使用阶段的减碳效果远超过这一缺陷。因此，推广和使用电动车对于减少交通运输领域的碳排放具有重要意义。