石油暴跌时海运涨价的原因主要可以从以下几个方面进行分析：

储油需求增加

油价大幅下跌刺激了原油消费国的储油需求。许多国家，包括美国、印度和中国，计划或有意大量购买原油以增加战略石油储备。

原油贸易商和石油公司试图通过储存低价石油，在日后以更高的价格出售获利，这引发了一系列油轮询价，造成原油溢价不断扩大。

供应增加与运输需求上升

沙特、俄罗斯等产油国调低油价并发出增产信号，伊拉克、尼日利亚和阿联酋也表示计划在未来几个月内增加供应。这直接影响了运输需求，导致油轮短缺。

为了夺回市场份额，主要产油国抢订油轮以输出更多原油，买家则想抓住油价暴跌的机会进行购买，这进一步推高了油轮的需求。

油轮市场结构变化

随着石油市场结构转向期货交易，交易员和石油巨头的交易部门都希望租用油轮进行浮动存储。这种需求增加导致油轮运价大幅上涨。

航运成本上升

国际油价的波动直接影响船舶运营成本，燃油附加费（BAF）成为企业运输成本中不可忽视的一部分。油价下跌时，虽然原油成本降低，但燃油成本可能上升，从而推高整体运输成本。

全球经济复苏与需求激增

随着主要经济体逐步重启，国际贸易需求迅速反弹，特别是欧美市场的消费需求报复性增长，直接推高了中国出口订单，导致供需失衡。这种失衡在海运市场上表现为舱位紧张和价格飙升。

船公司减班与运力不足

疫情期间，许多船公司选择削减航次以减少损失，但需求暴增并未得到及时的运力补充。船期混乱、集装箱短缺、港口拥堵等事件进一步加剧了运价的攀升。

综上所述，石油暴跌时海运涨价的原因是多方面的，包括储油需求的增加、供应增加与运输需求上升、油轮市场结构变化、航运成本上升、全球经济复苏与需求激增以及船公司减班与运力不足等因素共同作用的结果。