海上石油运输近期 受到多方面影响，整体运价维持高位运行，并且存在一些明显的运输路线改变和延误情况。

运输量与运价

2023年全年海上油品运输总量超过30亿8千万吨，较2022年增加了2%。尽管运输量有所增加，但吨海里相比2022年增加了6.2%，主要由于俄罗斯原油运输路线的拉长以及红海局势的扰动。

2024年第一季度，国际油轮市场各船型运价继续走势强劲。VLCC运价因货盘集中释放和中东区域船位紧张，一度被推涨至近7万美元每天，尽管回调后运价仍能稳定在4万美元每天水平以上。中小型油轮市场水平受益于地缘政治冲突带来的贸易变动，运价一直维持在高景气区间。

地缘政治影响

红海局势紧张，胡塞武装的纠缠和导弹袭击导致大部分原先经过苏伊士运河的油轮绕行好望角，增加了中小型油轮的吨海里需求。中东至日本航线的LR2型成品油轮平均日收益一度突破10万美元每天。

美国和英国对也门胡塞武装发动空袭行动后，更多船东选择避开红海，原本可以在几周内解决的问题可能影响好几个月。

运输路线改变

由于红海局势紧张，运载原油和燃料油的油轮租约显示，越来越多的船只正被租用到避开危险海域的航线上，一些租约甚至提前一个月被安排好。

由于土耳其政府要求提供新的保险证明，导致26艘油轮堵在土耳其海峡，无法通过，这些原油可能面临运输延误。

市场反应与预期

由于油轮改道绕行非洲，而不是途经红海，沙特阿拉伯和伊拉克总计近900万桶的石油可能面临运输延误。

油轮市场运价中枢区间有所提升，成品油油轮表现抢眼，预计2024年LNG运输船日租金可能继续下行。

综上所述，海上石油运输受到地缘政治、运输路线改变、市场供需紧张等多重因素影响，整体运价维持高位运行，并且存在明显的运输延误和路线调整情况。建议密切关注相关局势的发展，以应对可能带来的进一步影响。